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    軟土地基的危害
    信息來源:www.www.edisonchou.cn    發布時間:2021.01.19
    軟土地基的性質因地而異,因層而異,不可預見性大。在設計、施工過程中,稍有疏忽就會出現質量事故,常見的事故有:

    (1)勘察設計不詳細或不準確,導致對應該作軟基處理的地段未作處理設計,此類工例不少,世界銀行項目也存在此類現象。

    (2)已知是軟土地基,但是未做好軟土地基處理,造成路堤失穩或危及線外建筑物。工例有:汕頭磊口大橋引道.由于高填土引起線外土地隆起,民房受損.路 基難以穩定,只好增加橋梁長度,建成后一段時間,仍然出現錐坡不均勻下沉,又做了處理,現已改建新橋。中山縣附近的獅窖口橋,原設計是拱式橋跨,臺背填土 較高.由于高填土的推力作用和地基嚴重下沉,使橋臺被推壞,拱體損傷,新路旁的老公路被擠移,將一條近10m寬的水溝填塞,路外廠房和民房受損,迫不得已 改變橋型(原拱橋拆掉重建梁橋),增大橋長,降低路堤。

    (3)雖然作了軟土地基處理,但是措施不力,施工不當造成路堤失穩。珠海南屏橋引道, 雖然軟土采用砂并結合分級加裁預壓處理,路堤填土高度7m,南岸砂井施工完成后,僅填土到2.5m高(一級加載)時就發生破壞,北岸在第三級填土完成時 發生破壞。填土完成也發生破壞。經開挖分析,原因是地質資料不準確,填土速度過快,后加的反壓護道又阻塞了砂墊層的排水通道。采取了挖深邊溝排水(挖 邊溝時,原路堤底有大量的水流出),用袋裝砂并(原先的砂并是無袋砂并)和捕土工布進行修復。

    (4)堆料不當,未按規定分層填筑,填土過快, 碾壓不當,造成路堤失穩。新會虎坑、大洞橋的引道,原設計對軟基都作了袋裝砂并結合砂墊層加固處理,由于投資限制,大部分路段的處理被取消。在施工過程 中,有幾處路堤發生滑塌現象,通車后整個路段不均勻沉降明顯。主要原因是堆料不當,未按規定分層填筑,也未作施工觀測,填土過快,碾壓不當。其填料采用開 山石渣土,其中合有大塊石,運料沒有做到均勻卸土,合理分層,而是堆成厚層用強振碾壓,使強度很低、靈敏度很高的軟土地基受到破壞。末作加固處理但按規定 施工的路段,雖然后來沉降較大,但沒有發生破壞。

    (5)擾動"硬殼層"或填筑不當,使"硬殼層"遭受破壞,導致路堤失穩。軟土地基上往往有一 層強度比軟土高的土層,被稱為"硬殼層"。"硬殼層"可以起到承重和擴散應力作用,利用好"硬殼層"對于減少工程投資是有意義的。有的地區甚至認為,有" 硬殼層"存在的軟土地基,寧可不作軟土地基特殊處理,充分利用"硬殼層"的擴散應力作用,采取預壓措施,以保持填筑路堤的穩定。但若對"硬殼層"的勘察、 利用工作做得不好,則達不到頂預想的效果。

    (6)由于臺背填土使地基對結構物產生負摩阻力和縱向推擠作用,引起橋臺發生變位以至損壞。在軟土 地基上的橋臺,基礎不論是用支承樁或是摩擦樁,由于臺背填土引起軟土層發生較大的沉降,對橋臺及樁基礎產生縱向推擠向河中方向和負摩擦力作用,輕則使橋臺 發生位移或下沉,重則損壞橋臺危及橋墩,這種現象尤以輕型橋臺為甚。此類現象出現不少給工程的進展和完工后的使用帶來不利影響。主要問題是:臺背填土引起 橋臺向橋跨方向發生水平變位;先做橋臺,后做錐坡及臺背填土;錐坡沒有按設計圖紙做足,臺背填土時把輕型橋臺推壞;由于負摩擦力作用,引起橋臺下沉。
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